Bạn có cơ hội nghĩ rằng một chiếc máy bay giấy sẽ không xẩy ra nhiều điểm tương đồng mang chiếc Ford Everest mới. Tuy nhiên, những chi tiết khiến cho cho một chiếc máy bay giấy có cơ hội dễ dàng bay lượn trên không trung đã được những kỹ sư tại Ford áp dụng để tạo cho nên chiếc xe Everest mang kiểu dáng khí động học đặc biệt.
More: may ve sinh kim phun
"Bí quyết để tạo cho nên một chiếc máy bay giấy lý tưởng là ở các chi tiết", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giấy đều có cơ hội tạo cho nên sự hơic biệt giữa sự hiệu quả và thất bại của chiếc máy bay giấy ấy. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của chiếc Everest để bảo đảm khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa mang việc giới hạn nhiên liệu hiệu quả hơn, và giới hạn nhiên liệu hiệu quả hơn đồng nghĩa mang việc người tin dùng sẽ giới hạn được chi phí hơn".
Read More: cầu nâng 2 trụ trung quốc
Để làm được điều đó, một vài kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa những thông cáo từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford sắp Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có chức năng như một gara cỡ to, nơi kỹ sư Ford có cách thu thập một vài chỉ số khí động học sở hữu được qua hàng loạt những thử nghiệm ở phổ biến điều kiện kém chất lượng định tương đốic nhau. Sử dụng một vài chỉ số này, những kỹ sư có cách xác định được bộ phận nào xuất hiện phổ biến lực cản nhất và bộ phận nào làm cho loại xe tối ưu tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong ngoại hình, những kỹ sư đã kém chất lượngm được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa sở hữu việc loại xe sở hữu tính khí động học cao hơn toàn bộ một vài loại xe cùng kích cỡ và rành mạch cũng sẽ chứa đựng lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Xem thêm: may han trung quoc
phải làm sao để ngoại hình được một loại xe chứa đựng tính khí động học là một bài toán về sự thăng bằng: Chiếc Everest phải có cách lướt trong ko khí mà ko ảnh hưởng tới có kết quả tốt off-road của nó. Để đạt được điều đó, Carstairs và những cùng sự của ông đã ngoại hình tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một vài hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để tiết kiệm nhiên liệu, tấm chắn này còn được ngoại hình để ít ảnh hướng nhất tới khoảng sáng gầm xe , bồi dưỡng khả năng off-road tối đa cũng như tối ưu hoá khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên đường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét